June 25, 2008
Всяка страна от ЕС трябва сама да определя акцизното си облагане
Статия вестник "Класа"
Защо бензинът в САЩ е два пъти по-евтин от ЕС? Това е така, защото в Съединените американски щати няма акцизи върху горивата. В ЕС не само, че има акцизи, но има и минимални нива, които са задължителни за всички страни. Докато бях в европейския парламент заедно с колеги от европейската народна партия поставихме въпроса защо страните да нямат свободата сами да определят своето акцизно облагане. Тогава направихме конкретни предложения по отношение на алкохолните продукти с ясното намерения, веднъж въвели тази практика, да я приложим и за горивата. Едно такова решение имаше значителна подкрепа сред европейските десни, но срещна ожесточена съпротива от социалистите.
България прие план за поетапно увеличение на акцизите да достигане на нивата на ЕС. Рязкото поскъпване на горивата в България се дължи и на сериозната грешка, която направи правителството, увеличавайки предсрочно акцизите спрямо договорено с европейските ни партньори.
За всеки литър дизел, който си купуваме в България плащаме над 1 лев акцизи и ДДС, което е повече от 40% от крайната продажбена цена. Акцизите и ДДС-то в един литър бензин А95 са 1.05 лева, което около 46% от крайната цена. Казано най-просто, половината от цената на горивата в България са ДДС и акцизи.
Увеличението на цените на горивата е основна причина за високата инфлация в България, която намалява покупателната способност на българските граждани. Не трябва да се забравя, че горивата участват в ценообразуването на всички стоки, поради което с тяхното поскъпване увеличава цените на стоките от първа необходимост.
Какво може да се направи:
Промяна на българското законодателство
- Намаляване на общата ставка по ДДС от 20% на 18%.
- Намаляване на осигуровките с 6 процентни пункта, предложенията на правителството са козметични и неефективни
- Замразяване на акцизите за период от две години
В Европейския контекст:
България, на ниво правителство и парламент, трябва да потърси създаването на коалиция в ЕС, която да направи предложение всяка страна сама да определя акцизното си облагане. Изключително повърхностно е да се твърди, че намаляването на акцизите ще доведе до дъмпинг. Напротив, всички опити за данъчна хармонизация са пагубни, защото унищожават конкуренцията. Страните, които биха намалили акцизното облагане ще се принудят да подобрят ефективността на публичните си разходи. Това ще предизвика верижна реакция и ще създаде конкурентен натиск и другите страни от ЕС да предприемат подобни мерки. До момента правителството има изключително пасивна позиция по този въпрос, като предпочита да се крие от дебатите и единствено се вълнува колко лош ще бъде следващият доклад. Пак в същия контекст Франция и Германия поискаха създаването на унифицирана основа за корпоративния данък. Страни като Великобритания, Чехия и Естония веднага се противопоставиха. Българското правителство се уплаши дори да вземе позиция по темата и в крайна сметка много плахо се опита да се хареса и на двата лагера. Социалистите залаган на фискалния аргумент, а именно нуждата на правителствата да облагат с висок данък слабоеластична стока. Тази нужда се определя от нежеланието за реформи, насочени към свиване на публичния сектор чрез приватизация или повишаване на продуктивността. С други думи, всяко намаляване на постъпленията от акцизи ще трябва да се съпроводи от съкращаване на бюджетни разходи. Това изглежда непостижимо в склерозиралите политически системи на част от "социалните държави" в т.нар. стара Европа – затова успехът на подобна реформа зависи от решимостта на новите страни членки, които искат да създадат условия за растящ и конкурентен общ европейски пазар.
Няма повече време за тупкане на топката. В България трябва да започне дебат относно данъчната хармонизация, който съм убеден, че ще завърши с формирането на категорична позиция против. Не съм чул нито премиера, нито финансовия министър дори да говори по темата.
Високите цени на бензина и дизела са сериозен удар срещу конкурентоспособността на бизнеса, защото горивата са основен производствен ресурс. Да, в САЩ има криза, само че по-високите разходи за правене на бизнес в ЕС дават предимство на американската икономика в средносрочен план. Необходима е реформа в ЕС, която задължително трябва да се основава на засилване на данъчната конкуренция.
Comments(10)
Loading...
Абсолютно подкрепям инициативата!
Цените на горивата са един от основните фактори за развитието на икономиката и поскъпването им в световен мащаб ясно показва това. Всички държави се оплакват от скъпия петрол, само ЕС, безпомощен в ръцете на популистите с мания за ‘глобално затопляне’, жертват икономиката си в преследване на призраци. САЩ от години пращат войниците си да умират, само и само да имат достъп до евтин петрол, а ЕС, понеже са по-мъдри, си го оскъпяват сами…
всъщност, още миналата година се възмутих от тая безсмислена практика:
http://kaka-cuuka.com/33
не съм знаел, че ще се превърна в пророк
,,В България трябва да започне дебат относно данъчната хармонизация, който съм убеден, че ще завърши с формирането на категорична позиция против.,,
г-н Димитров,
Така наречената ,,данъчната хармонизация,, влияе доста негативно и върху труда на счетоводителите.
И не от година две.
Говоря за нормалните счетоводители, а не за ,,ментетата,, в гилдията, които са много.
На Вас политиците, не ви ли идва на ум, че когато не може вярно и честно да се представи стопанската дейност във Финансовите отчети, независимо от императивните разпоредби на законите, държавата също страда като цяло?
Кипи безмислен труд.
Колкото и да звучи банално и на уличен език, в голяма част от фирмите все още има колеги, които ,,измислят счетоводството,, и се чудят как така и защо Актива и Пасива трябва да бъдат равни.
,,Не съм чул нито премиера, нито финансовия министър дори да говори по темата.,,
Правителството не обръща внимание, защото няма интерес от това.
Да-
горивата участват в ценообразуването и предложението за замразяването на акцизите за период от две години е добро предложение, но ще има ли кой да обърне внимание?
А ако трябва всяка страна да определя сама акцизното си облагане, при смяна на правителствата как ще се отрази това?
Не е ли рисковано?
Уважаема г-жо Пирянкова,
Не е рисковано. Всяка страна трябва сама да решава какви да бъдат данъците. А какво правителство ще има е отговорност на българските граждани, те гласуват. Защото ако си мълчим ще дойде време когат на масата ще се сложат предложения в целия ЕС данъците да са еднакви, което би било особено лошо за нас.
п.п.В този ред на мисли заедно с “данъчната хармонизация”,
трябва да тръгне и идеята за прочистването на счетоводната гилдия от
хора с неясни познания и съмнителни дипломи.
До момента не е ясно кой е контролния орган,
който упражнява контрол съгл.чл.35 от Закона за Счетоводството.
Понякога, в редки случаи това са органи по приходите на НАП.
Но никъде ясно и точно не е формулирано това.
Какви са санкциите?
1500лв. до 3000лв.
Това не тревожи никого.
Според нас, като гилдия- трябва да се върне статута на Главния счетоводител, да се разграничат функциите и отговорностите на оперативните счетоводители и това долнопробно и унизително название „Съставител на годишен финансов отчет” да бъде забравено.
Само тогава можем да говорим за евросинхронизация, за разумни данъчни промени,
за ,,вярно и честно,, отразяване на стопанската дейност в страната.
В гр.Пловдив дебатирахме и относно Закон за Браншовите Организации.
Колкото и да се отрича от ЕС, че нямаме нужда от такъв закон, то знайте, че имаме.
Не може в едно и също приложно поле да се роят по няколко организации.
Нещата се разводняват и хората се чудят на кого да вярват.
Това и липсата на контрол по отношение на дипломите и трудовия стаж на лицата,
води до сериозни отклонения в практиката.
А намаляването на акцизите не би довело до дъмпинг, по простата причина, че няма база за сравнение на доходите в България и страните членки.
Но пък в страните членки професията счетоводител, звучи като адвокат и последващото отразяване на стопанската им дейност и контрол са на доста по-високи нива от нашите.
Г-н Димитров, благодаря за отговора.
Споделям тук своите мисли защото знам, че има
защо да вярвам в хора като вас.
Аз само искам да отбележа, че цената на бензина в САЩ е по-ниска от Европейската (близо 2 пъти) поради няколко причини (а не само една):
1. Няма над 30% акциз (намаляване на цената с 30%)
2. Нямат ДДС (нашето е 20%), но имат Sales Tax, която варира между 4 и 8%
3. Американците употребяват по-лошо рафинирани горива с по-ниско октаново число. Сравнение, дори нашият A92 е с по-добри параметри от така наречения техен “скъп бензин” (а масовия е евтиния бензин), тоест производствените разходи са по-ниски в USA, но това се отразява на автомобилите
4. Имат вътрешно производство, което частично балансира влиянието на външните цени
5. Имат голям резерв, който се използва от време на време за контрол на спекулата (за разлика от нашия държавен резерв), с което малко се намалява нарастването на цените. Понякога резерва им пречи, след Катрина, именно заради възстановяването на резерва цените на горивата се покачиха
6. Има по-голяма конкуренция и свободно търгуване на горивата
7. Икономическото влияние на пазара в САЩ кара търговците да имат специални цени за тях
Като се калкулират разликите, като цяло чистия остатък остава еднакъв. Принципно основната причина за по-високите цени на горивата в Европа са акцизите, ддс-то, данъците, след което по-високото ниво на рафинираност (което поставя куп изисквания, включително по-добри и по-скъпи петролни източници), липсата на активна употреба на горивните резерви и липсата на сериозно вътрешно производство контролиращо външния внос
Мартине,
Всички хора по света искат добри неща, но само част от хората успяват да ги постигнат. В този смисъл, за пореден път ти напомнят, че добрите ти помисли са абсолютно безмислени, ако не работиш за това да имаш сила да ги прокараш. Като стоиш в самоубиващото се СДС ти загиваш, а заедно с теб и добрите идеи.
Изпълнението ви с Яне Янев от последните дни показва пълното падение на СДС. Една партия тръгна да се занимава с един политически фантом, който от години циркулира из медиите и ръси щуротии. Сега вие, заедно с другите глупаци – НДСВ, го превърнахте в национална звезда.
Така не се прави политика, не се печелят избиратели, и така не могат да се прокарат добрите мерки, вкл. и ниските акцизи. Така можеш само да се залъгваш, че правите нещо.
Не забравяй, че много добри идеи в света НЕ се реализират, защото никой не успява да натрупа достатъчно ресурс, за да ги прокара. А едно силна идея, умножена по нула, дава нула…
Ела в проекта Българска Интернет Партия, който макар и по-малък, има поне ясна посока и върви по нея. Т.е. с малко по малко, става по-голям с всеки изминал ден. Вече над 100 души са се записали. Предполагам, че това е повече от членската маса на Яни Янев…
Martine, ne e viarno 4e niama takova neshto v USA,
47 cents per gallon (12.4 cents/L). For diesel, 53.6 cents per gallon (14.2 cents/L)
ESTESTVENO IMA RAZLIKA MEJDY 0.12 I 1.05
Е хубаво искаме да няма акциз върху горивото. Европата не дава. Ами ако даде. Откъде ще се изплащат детски(в САЩ няма). Откъде ще се издържа тази огромна администрация? Откъде ще се трупа излишък? Откъде ще се дават помощи на ромите? Масларова разполага с 1 млрд бюджет. В САЩ такива простотии няма. Истината трябва да се знае. Държавата издържа Айше ,Халяско и седемте и им деца от Столипиново ,пенсионерите и ненужните чиновници с тези пари. Какво предлагате?